recension: American Airlines A319 First Class

eftersom ni tycktes njuta av min senaste recension av Delta ’ s 737 first class, har jag bestämt mig för att granska fler inhemska (eller i detta fall gränsöverskridande) flygningar. För att starta vår fantastiska resa flög Ford och jag till Toronto, där vi träffade min pappa (han flög till Toronto på Air Canada Rouge Från Tampa).

boka Vårt amerikanska flyg

schemat som fungerade bäst för oss var ett American Airlines-flyg som avgår på morgonen från Miami till Toronto. Flygningen drivs av en A319, som bara har åtta förstklassiga platser. På grund av den lilla stugan är uppgraderingar på detta plan notoriskt svåra.

vi bokade ungefär en vecka ut och det fanns bara två förstklassiga platser till salu. Vi slutade betala cirka $400 per person för att köpa dessa platser direkt. Det var ungefär $150 mer per person än vad vi skulle ha betalat för ekonomin, så det verkade värt eftersom uppgraderingarna verkade osannolika.

American A319 first class review

Miami är min hemflygplats, och det var en trevlig lugn dag. Vanligtvis har TSA Pre-Check-linjen till och med en lång kö, men i det här fallet var vi igenom på några minuter. Medan Miami Airport har flera Priority Pass restauranger och en Amex Centurion Lounge, brukar jag bara gå till Admirals Club.

varför? Eftersom det finns två bekväma platser, och de är förvånansvärt tyst, särskilt på morgonen. Om vi var hungriga skulle vi ha gått till en Priority Pass restaurang, medan jag tycker att Centurion Lounge ofta är trångt. Jag får tillgång till Admirals Club på grund av min Citi AAdvantage Executive Card.

Vi tillbringade cirka 30 minuter i loungen innan vi gick till vår avgångsport.

American Admirals Club Miami

American Admirals Club Miami

vårt flyg avgår från Gate D41, bara en fem minuters promenad från D30 Admirals Club.

Miami Airport terminal

ombordstigning var planerad till 8:08am, och säker nog ombordstigning startade ett par minuter efter det. Concierge nyckelmedlemmar uppmanades att gå ombord först, följt av första klass.

American Airlines avgångsgrind

American 2676
Miami (MIA) – Toronto (YYZ)
tisdag, augusti 27
avresa: 8:43AM
anländer: 11:57AM
varaktighet: 3hr14min
flygplan: Airbus A319
plats: 1a (första klass)

det är alltid trevligt att gå ombord på ett American Airlines-flyg och se klistermärket precis vid dörren som påminner dig om att du flyger på ett femstjärnigt flygbolag. I rättvisa, på den här dagen uppträdde Amerikan faktiskt som ett femstjärnigt flygbolag (ge eller ta).

American Airlines femstjärnigt flygbolag

vid dörren möttes jag av den vänliga ledande flygvärdinnan. Amerikans A319 första klassens stuga är säkert intim. Det är dåliga nyheter om du försöker få en uppgradering, men det är goda nyheter om du sitter i stugan, eftersom tjänsten är mer uppmärksam och det känns också ganska privat.

jag lyckades här eftersom jag var på en av amerikans ”trevliga” A319s. detta var en ex-amerikansk A319, som installerades med personliga tv-apparater och bekväma säten. Samtidigt är ex-US Airways A319s inte alls lika bekväma. Så småningom kommer de att göra alla A319s mindre trevliga.

det fanns två rader säten i en 2-2-konfiguration.

American Airlines A319 first class cabin

American Airlines första klass stuga A319

Ford och jag var i säten 1A & 1C.

American flygbolagens första klass säten A319

stoppning och utformning av dessa platser var utmärkt, mycket mer så än den nya stilen säten som American installerar.

American Airlines första klass säten A319

personliga tv-apparater var på skottet. Förutom att de var pekskärm fanns det också en underhållningsregulator på det långa armstödet som du kunde använda för att välja din underhållning.

American Airlines första klass personliga tv-apparater

American Airlines first class entertainment controller

brickbordet viks ut från mittarmstödet och kan vändas över i hälften.

American Airlines first class tray table

Jag gillar också att dessa säten har små drinkbrickor som kan höjas från mittarmstödet, vilket är bra om du vill ha någonstans att ta en drink utan att använda ditt fulla brickbord.

American Airlines first class drinkbrickor

eluttag (inklusive 110V-och USB-uttag) Plus hörlursuttag låg under mittarmstödet. Detta är en så bättre plats än där Amerikan installerar ström på sina omkonfigurerade Plan (vilket är till sätets bakre hörn).

American Airlines förstklassiga eluttag

väntar på min plats var en ganska grundläggande filt — American erbjuder inte kuddar på flyg inom Nordamerika, utom på utvalda premiummarknader.

American Airlines first class blanket

några minuter efter incheckningen erbjöd den vänliga flygvärdinnan oss drycker före avgång. En punktlig flygning, ett plan med en fin inredning, en vänlig flygvärdinna, och före avgång drycker val på amerikanska? Någon nypa mig. Ford och jag hade båda kaffe med mjölk.

American Airlines första klass före avgång drycker

Boarding var effektiv trots att flygningen var full, med tanke på att A319 är en ganska liten planet. Klockan 8: 40 stängde huvudkabindörren. Vid denna tidpunkt meddelade ledande Flygvärdinna vår flygtid på 2hr42min och vår kryssningshöjd på 37 000 fot.

några minuter senare började vi vår pushback, vid vilken tidpunkt säkerhetsvideon visades. Klockan 8: 45 startade vi vår taxi.

medan vår taxi till landningsbanan var ganska snabb, var vi tvungna att vänta ca 15 minuter innan det var vår tur för start, eftersom det var både flygplan anländer och avgår. Vi tog av precis bakom en 777-200 på väg till Dallas.

väntar på Start Miami

vi rensades för start på landningsbanan 26L vid 9:10am.

tar av från Miami

medan avgångsvyer var trevliga flög vi västerut, så vi fick inte flyga över vattnet.

Visa efter start från Miami

visa efter start från Miami

denna A319 hade amerikans Viasat wi-fi. Personligen är det min föredragna leverantör (amerikan har annars Gogo 2Ku — båda är utmärkta). Så jag anslöt mig med mina Gogo-referenser. Jag skulle notera för dem utan medlemskap, prissättningen var rimlig, eftersom Wi-Fi för hela flygningen kostade $10.

American Airlines Wi-Fi prissättning

cirka 20 minuter efter start presenterade flygvärdinnan sig med namn och bekräftade de frukostalternativ som vi hade förbeställt. Han frågade oss också vad vi ville dricka.

cirka 10 minuter senare erbjöd han oss varma handdukar.

American Airlines första klass varma handdukar

sedan några minuter senare erbjöd han oss drycker — vi båda hade vatten.

American Airlines first class water

cirka 40 minuter efter start frukosten serverades. Det fanns två alternativ, och vi valde en av varje.

Jag hade havregryn med en sida av färsk frukt.

American Airlines första klass frukost

samtidigt Ford hade scramble.

American Airlines första klass frukost

med båda hade vi valet av en kex, bagel eller choklad bakverk. Jag valde kex, medan Ford hade choklad bakverk.

maten var inte bra-havregryn var intetsägande, medan äggskålen bara såg ut som om det var för mycket ansträngning för dem att utföra bra. Samtidigt tror jag att nästan alla amerikanska flygbolag gör frukost ganska dåligt. Jag skulle faktiskt säga att denna frukost var lite bättre än vad som serverades på Delta i första klass på en flygning av samma längd veckan före.

efter måltiden kollade jag ut toaletten på framsidan av stugan, vilket var en anständig storlek. Det hade inga speciella bekvämligheter, men var ren.

American Airlines första klass toalett A319

Jag arbetade för nästan hela flygningen. Jag skulle notera att flygvärdinnan var verkligen utmärkt, och ständigt kontrolleras för att se om någon ville ha något.

eftersom jag arbetade hela flygningen använde jag inte underhållningen mycket, förutom att titta på den rörliga kartan.

flytta kartan enroute till Toronto

flytta karta enroute till Toronto

för dem som vill titta på underhållning, valet var ganska bra, med dussintals filmer och TV-program.

American Airlines entertainment selection

vid cirka 11:30AM bältesskylten var påslagen för landning. Några minuter efter det kom flygvärdinnan genom stugan för att distribuera myntverk och tacka alla för att flyga amerikanska.

American Airlines Pre-landing mint

det är också värt att notera — helt enkelt för att det är onormalt — att besättningen inte gjorde ett kreditkort pitch. Jag är inte säker på om det beror på att det var tekniskt en internationell flygning, eller vad (som jag vet har jag hört dem på internationella flygningar också).

det var inte en särskilt trevlig dag i Toronto, och vi slutade röra ner klockan 11:50.

Visa närmar Toronto

därifrån hade vi en ungefär 10 minuters taxi till vår ankomstport vid Terminal 3, där vi anlände till 12pm.

American A319 vid ankomsten i Toronto

invandring var en enda röra, åtminstone för dem av oss utan NEXUS. Först måste du gå till en kiosk och ange all slags information. Ingen stor sak, förutom att dessa kiosker verkar ständigt brytas och spenderar en oförklarlig tid på att försöka anpassa sig till din höjd när du tar din bild.

då var vi tvungna att köa för en agent. Den största frågan var bara att kösystemet för alla dessa saker var meningslöst. Som om det finns dussintals och dussintals kiosker, och då måste du rada upp igen, men linjen börjar bara på ett ställe, och sedan fortsätter folk att försöka klippa den.

American A319 first class bottom line

detta var ett mycket bra flyg på amerikanska – om de bara alltid var så bra. Vårt flyg var i tid, tjänsten var vänlig och vi fick en av de amerikanska A319-erna med de gamla (fina) interiörerna.

Lämna ett svar

Din e-postadress kommer inte publiceras. Obligatoriska fält är märkta *