Toyota 4runner History – Toyota Cruisers & Trucks Magazine | Land Cruiser, 4Runner, FJ Cruiser, Tacoma, Toyota Trucks

1st Generation (1984-1989) First Generation 4 Runner - TCT Magazine
The first generation 4Runner was introduced in 1984 as a 2-door 4WD SUV with a solid front axle, removable fiberglass shell over the rear section, and an inline 4-cylinder 2.4 motor l. Parecia que a Toyota tinha convertido a sua carrinha numa espécie de vagão semi-Descapotável. Um modelo opcional melhorado SR5 incluía um banco traseiro para transportar passageiros.

Toyota do tempo para trazer o 4Runner para o mercado foi apropriado como outros fabricantes de caminhões, foram a introdução de médio porte, SUVs, em meados da década de 1980. Para se diferenciar da concorrência, a Toyota vangloriou-se em revista os anúncios sobre o 4Runner de ter o maior distância ao solo de qualquer SUV pequeno e removível superior.

o 4Runner passou por algumas grandes etapas de evolução a partir de 1985, quando a Toyota substituiu o motor original com uma versão de injeção de combustível, e novamente em 1986 com a substituição do Eixo dianteiro sólido com suspensão independente, continuando com a suspensão traseira de mola de folha. Para o segundo semestre de 1986 a 1987, Toyota saiu com o SR5 Turbo model. Oferecendo este opcional motor turbo-carregado, juntamente com uma transmissão automática como padrão, foi considerado como uma tentativa de fazer o 4-cilindro parecer mais poderoso em vez de um V6, preservando o peso mais leve do motor. A Toyota substituiu o grelhador de 3 segmentos por um grelhador de 2 segmentos menos ocupado. Para 1988, um motor opcional 3.0 L V6 substituiu o turbo 4-cilindro. Ao longo da vida útil da geração, a transmissão manual foi padrão para a maioria dos modelos de line-ups.

2nd Generation (1989-1995)
Não foi até a segunda geração 4Runner, introduzido como um modelo de 1990, que a Toyota equipou o 4Runner com 4 portas e fez o SUV com uma concha de metal completo. O espaço de carga aumentou e o caminhão foi agora oferecido em uma versão RWD. O 4Runner foi agora mais distinguível do captador. Um modelo de 2 portas ainda estava disponível para 1990 e 1991, mas em 1992, a Toyota havia deixado cair do mercado norte-americano.

em um anúncio de revista de 1989, a Toyota comercializou a introdução do 4 Porta 4Runner como o meio para acessar o presente do Grande exterior–um presente que agora pode ser compartilhado com a família. O interior melhorado, opcional shift-on-the-move 4WD, e molas traseiras substituindo molas de folhas eram características certamente atraentes, mas o adorado topo removível estava ausente. A Toyota disse “confiabilidade” em sua campanha de marketing–claramente uma jogada inteligente na época, como alguns fabricantes de automóveis estavam rapidamente ganhando uma reputação de má confiabilidade.

Couro tornou-se uma opção de ajuste em 1992 e os faróis embolsados foram substituídos por um design aero mais flush, e direção assistida é agora padrão em todos os modelos. A versão RWD foi retirada para 1993. Em 1994, a Toyota tinha aumentado a parada em Opções, oferecendo um sistema de áudio CD de 8 colunas, freios anti-lock, e um sunroof. Isso marcou a transição do 4Runner para ser mais do que apenas um espaçoso veículo off-road como a Toyota respondeu ao súbito aumento nas vendas de SUV nos EUA o Jeep Grand Cherokee e Ford Explorer estavam ganhando em Market share como a demanda urbana aumentou. Para os americanos conscientes da imagem, o SUV era mais um veículo da família en vogue — considerado um entalhe acima do monovolume. Para aqueles que apreciavam as coisas mais finas da vida, um acabamento mais luxuoso era desejado. Toyota respondeu em 1995 com o limitado, com acabamento de madeira, couro, e designação badging. Este foi o último ano da segunda geração 4Runner.

3rd Generation (1995-2002)3rd Generation 4Runner - TCT Magazine
Toyota enlarged the 4Runner for the 3rd generation model with a complete redesign of chassis and body, thus breaking away from the sharing a chassis with the pickup. Um foco renovado no conforto e segurança ajudou a impulsionar o modelo para o aumento da demanda e maior classificação de Estrelas de segurança. O condutor do RWD voltou. A transmissão Manual ainda era padrão na base e nos modelos SR5. A norma de 4 cilindros para o modelo de Base aumentou a deslocação para 2,7 L e a V6 para 3.4 L. As características de conveniência incluíam um novo tailgate de elevação, trilhos laterais opcionais, assentos melhorados, projeto de console central melhorado, e suspensão muito melhorada. Até agora, a reputação da Toyota para a confiabilidade é mais reconhecida do que nunca. O projeto de Veículo melhorado, juntamente com a reputação expandida da Toyota resultou em um aumento de mais de 30% nas vendas da 4Runner em 1996.através do modelo de 2000, a Toyota continuamente fez melhorias de conveniência, conforto, manuseio e desempenho em inúmeras áreas como eles procuraram responder ao feedback dos clientes. Em 2001, o modelo de Base foi abandonado e registaram-se algumas alterações significativas que afectaram tanto a movimentação dentro como fora de estrada. Em um esforço para rever o sistema de travagem antibloqueio Toyota introduz o Controle de derrapagem veículo, distribuição de força de freio eletrônico, e a-TRAC (Controle de tração Ativo). A tecnologia a-TRAC é o que faz 4WD Toyota caminhões executar tão bem em 4 rodas baixa sob a aceleração da luz.

4th Generation (2002-2009) 4th Gen 4Runner - TCT Magazine from Wikipedia
These technologies carried forward into the 4th generation 4Runner, which was based on the Land Cruiser Prado 120 platform. Para 2003, a Toyota introduziu a próxima geração 4Runner em um estilo corporal maior exibindo uma mudança de design que quase não era reminiscente de modelos anteriores 4Runner. O maior compartimento do motor foi equipado com um motor V6 VVT-i de 245 HP como o motor padrão produzindo 283 lb-ft de torque, ou um motor opcional 4.7 L V8 produzindo 235 HP e 320 lb * ft de torque. O V6 foi acoplado com uma automática de 4 velocidades enquanto o V8 foi acoplado com uma automática de 5 velocidades–uma primeira para o 4Runner. Enquanto os modelos V6 apresentavam shift-on-the-fly 4WD, os modelos V8 vieram com tempo integral 4WD.

Toyota reverteu para oferecer 3 níveis de acabamento, mas agora o SR5 era o modelo base. Entre a SR5 e Edições Limitadas foi a nova edição Esportiva. Ele veio com uma colher de capuz, maiores calipers de freio dianteiro e rotores, e um sistema de choque líquido chamado X-REAS (X-Relative Absorber System) projetado para reduzir o corpo magro em voltas. Apesar do que parecia ser um caminhão de desempenho de rua, a Toyota comercializou as capacidades off-road da edição esportiva em anúncios de revistas. The Limited was loaded with luxury and easily toped the $40K price point.

In 2005, the 4-speed automatic for the V6 was replaced with the 5-speed automatic. O V8 recebeu VVT-i, aumentando assim a potência do motor para 270 HP e 330 lb·pés de torque. Com 7.200 lbs de capacidade de reboque, foi um dos mais poderosos SUVs de tamanho médio disponíveis.

assim como a terceira geração durou 7 anos, assim como a quarta geração 4Runner.

5ª Geração (2010–presente)
Para 2010, a Toyota introduziu o maior 4Runner ainda. Nos últimos anos, outros fabricantes abandonaram a arquitetura truck-on-frame para apaziguar a demanda por eficiência de combustível e conforto de passeio. Toyota continuou com a fórmula de um robusto, mas versátil, SUV com o 4Runner, permitindo que o agora maior Highlander para servir o propósito da eficiência e manuseio mais suave transportador familiar.um novo motor 4.0 L V6 com dupla VVTi, capaz de produzir 270 hp e 278 Ib-ft de torque tornou-se o motor padrão. Um 2 opcional.7L L4 engine estava disponível para modelos 2WD, mas mais tarde cancelado devido à baixa demanda. O V8 anteriormente disponível na 4ª geração 4Runner não carregou para a frente. Enquanto Toyota touted o HP melhorado e eficiência de combustível do novo V6 como a razão para cair o V8, a capacidade de reboque do novo V6 veio em 2000 lbs sob o que o V8 poderia rebocar.

O SR5 e as edições limitadas oferecem um assento opcional integrado de terceira fila–um primeiro para o 4Runner. O modelo Middle trim foi renomeado como Trail Edition, e possui características inteligentes que são atraentes para o ar livre e tipos off-roading: um cacifo no eixo traseiro, um convés traseiro deslizante, Grelhador exterior preto e aparamento.

Um grande facelift foi introduzido para 2014, com faróis de LED, e muito mais agressiva frente facia que nos faz pensar se a Toyota está tentando obter o 4Runner incluído no próximo filme Transformers. Os assentos da frente foram redesenhados para permitir mais espaço na segunda fila. As características do painel de instrumentos e estilo interior melhoraram, bem como tecnologias de integração de áudio e smartphones.
5th Gen 4runner TRD Pro from TCT Magazine

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