도요타 4Runner 사-Toyota 함&트럭 잡지|토지 순 4Runner,FJ 크루저,Tacoma,도요타 트럭

1 세대(1984-1989)첫 번째 세대 4 주자 TCT 잡지
첫 번째 세대 4Runner 에 소개되었으로 1984 년 2 도어 4WD SUV 견고 앞 차축,이동할 수 있는 섬유유리 쉘을 통해 후면 부과 인라인 4-실린더 2.4L 엔진입니다. 마치 도요타가 픽업 트럭을 일종의 반 컨버터블 왜건으로 개조 한 것처럼 보였습니다. 옵션으로 업그레이드 된 SR5 모델에는 승객을 운반하기위한 뒷좌석이 포함되었습니다.

도요타의 타이밍을 가져 4Runner 시장에 적절한 기타 트럭 제조 업체들을 소개 mid-sized Suv 차량에서 중반-1980 년대. 에서 자신을 차별화하는 경쟁자,도요타 자랑에서는 잡지 광고에 대해 4Runner 가장 높은 지상의 모든 작은 SUV 및 이동할 수 있는 최고.

4Runner 갔을 통해 몇몇 주요 진화 단계를 시작 1985 년에 경우 도요타 대체 원래 엔진의 연료 주입전,그리고 다시는 1986 년에서의 교체로 견고 앞축으로 독립적이 정하는 동안 지속적으로 스프링 리어 서스펜션이다. 1986 년에서 1987 년 후반기에 Toyota 는 SR5 터보 모델과 함께 나왔습니다. 제공하는 이 선택적 터보 엔진 결합으로 자동 전송 표준으로 간주되었으로 만들려고 시도 4-실린더 보이 더 강력하에서 대신의 V6 을 유지하면서 엔진의 가벼운 무게. 도요타는 3 세그먼트 그릴을 덜 바쁘게 보이는 2 세그먼트 그릴로 대체했습니다. 1988 의 경우 선택 사양 인 3.0L V6 엔진이 터보 4 기통을 교체했습니다. 세대 수명 내내 수동 변속기는 대부분의 모델 라인업에 표준이었습니다.

2 세대(1989-1995)2 세대 4 주자 TCT 잡지
그 두 번째 세대 4Runner,도입으로 1990 모델,도요타 장착 4Runner4 개의 문을 가진 및 SUV 전체 금속 쉘입니다. 화물 공간이 늘어나고 트럭이 이제 RWD 버전으로 제공되었습니다. 4 러너는 이제 픽업과 더 구별 할 수있었습니다. 2 도어 모델은 1990 년과 1991 년에 여전히 사용 가능했지만 1992 년까지 도요타는 미국 시장에서 떨어 뜨렸다.

1989 년 잡지 광고에서 Toyota 는 4door4Runner 의 도입을 대자연의 선물에 접근하기위한 수단으로 판매했습니다. 향상된 내장,선택적인 변화-온-더-이동 4WD 고,후면 코일 스프링 교체 리프 스프링은 확실히 매력적인 기능만,숭배 이동할 수 있는 최고 있었 존재하지 않는다. 도요타 선전”신뢰성에서”그들의 마케팅 캠페인–명확하게 영리한 이동에 시간으로 어떤 자동차 제조업체가 빠르게 확보에 대한 명성을 가난한 신뢰성입니다.

가죽이 되었 트리밍 옵션에서 1992 년과 포켓 헤드라이트 대체되었으로 더 많은 세척 aero 디자인,그리고 파워 스티어링이 이제 표준에서 모든 모델이다. Rwd 버전은 1993 용으로 삭제되었습니다. 1994 년까지 Toyota 는 8 스피커 CD 오디오 시스템,안티 록 브레이크 및 선 루프를 제공하여 옵션에 대한 분담금을 올렸습니다. 이 표의 전환 4Runner 을 보다 더 넓은 오프-로드 차량으로는 도요타 반응을 갑자기 급등에 SUV 판매 미국에서는 지와 포드 익스플로러를 확보하고 시장 점유율 도시에 수요가 증가한다는 것입니다. 이미지 의식이있는 미국인의 경우,SUV 는 미니 밴 위의 노치로 간주되는 en vogue 가족 차량의 더 많은 것이 었습니다. 인생에서 더 미세한 것들을 높이 평가 한 사람들에게는 더 고급스러운 트림이 필요했습니다. 도요타는 1995 년에 목재 트림,가죽 및 지정 불량을 특징으로하는 제한으로 대응했습니다. 이것은 2 세대 4 러너의 마지막 해였습니다.

3 세대(1995-2002)3 세대 4Runner-TCT 잡지
도요타 확대 4Runner 에 대한 3 세대 모델와 재 설계를 완료하의 섀시 및 바디,따라서 깨텔에서 공유하는 섀시와 픽업입니다. 편안함과 안전성에 대한 새롭게 초점을 맞추면 모델이 수요 증가와 더 높은 안전 별 등급으로 추진되는 데 도움이되었습니다. RWD 드라이브 트레인이 반환되었습니다. 수동 변속기는 기본 및 SR5 모델에서 여전히 표준이었습니다. 기본 모델의 표준 인 4 기통은 변위가 2.7L 로 증가하고 v6 은 3.4L 로 증가했습니다. 편의 기능이 포함되어 있는 새로운 리프트 업 뒷문,선택적인 측면 단계 레일,향상된 좌석,개선된 중앙 콘솔,디자인 및 크게 향상된 서스펜션이다. 지금까지 도요타의 신뢰성에 대한 명성은 그 어느 때보다도 인정 받고 있습니다. 도요타의 확장 된 명성과 결합 된 개선 된 차량 디자인은 1996 년 4 러너 판매에서 30%이상의 증가를 가져 왔습니다.

을 통해 2000 모델,도요타는 지속적으로 편안함과 안락함,처리 및 성능을 개선하는 다양한 분야로 그들이 추구하는 고객 피드백입니다. 2001 년에는 기본 모델이 삭제되었고 온/오프로드 핸들링에 영향을 미치는 몇 가지 중요한 변화가 일어났습니다. 한 노력을 개정동 도요타 소개하고 차량의 미끄럼 제어,브레이크 전자력 분포,and A TRAC(Active 트랙션 제어). A-TRAC 기술은 4wd Toyota 트럭이 광 가속 하에서 4 륜 저속에서 그렇게 잘 수행하도록하는 것입니다.

4 세대(2002-2009)4 세대 4Runner-TCT 잡지에서 Wikipedia
이러한 기술 수행되는 앞으로 4 세대 4Runner 기반으로 한 땅에 함 Prado120 플랫폼입니다. 2003 년 Toyota 는 차세대 4Runner 를 이전 4Runner 모델을 거의 연상시키지 않는 디자인 변경을 나타내는 더 큰 바디 스타일로 도입했습니다. 더 엔진 베이었 장 245HP V6 특히 유용하다-나는 표준으로 엔진이 생산 283lb-ft 토크,또는 선택적 4.7L V8 엔진이 생산 235HP320lb·ft. V6 는 4 단 자동과 결합 된 반면 V8 은 5 단 자동과 결합되었습니다. V6 모델은 shift-on-the-fly4WD 를 특징으로하지만 V8 모델은 풀 타임 4WD 와 함께 제공됩니다.

Toyota 는 3 가지 트림 레벨을 제공하는 것으로 되돌아 갔지만 이제는 SR5 가 기본 모델이었습니다. SR5 와 한정판 사이에는 새로운 스포츠 에디션이있었습니다. 온 후드와 함께 특,큰 프런트 브레이크 캘리퍼스와 로터 및 액체 충격 시스템 라는 X-REAS(X-상대 흡수 시스템)를 줄일 수 있도록 설계되었 린 몸집니다. 거리 성능 트럭으로 보였음에도 불구하고 도요타는 잡지 광고에서 스포츠 에디션의 오프로드 기능을 판매했습니다. Limited 는 고급 스러움으로 적재되어$40K 가격대를 쉽게 돌파했습니다.

2005 년에는 V6 용 4 단 자동이 5 단 자동으로 대체되었습니다. V8 은 VVT-i 를 수신하여 엔진 출력을 270HP 및 330lb·ft 의 토크로 증가 시켰습니다. 견인 용량의 7,200lbs 에서 사용할 수있는 가장 강력한 중형 Suv 중 하나였습니다.

3 세대가 7 년 동안 지속 된 것처럼 4 세대 4 러너도 마찬가지였습니다.

5 세대(2010–현재)
2010 의 경우 Toyota 는 아직 최대 4runner 를 소개했습니다. 최근 몇 년 동안,다른 제조업체의 포기 트럭에서는 구조물을 달래기 위해 수요가 연료 효율성과 타고 편안합니다. 도요타속의 공식 견고,아직,다양한 SUV 로 4Runner 허용,지금은 큰 고지 사람의 목적을 효율성과 부드러운 처리 가족이 운송 회사.

270hp 와 278ib-ft 의 토크를 생산할 수있는 듀얼 VVTi 가 장착 된 새로운 4.0L V6 엔진이 표준 엔진이되었습니다. 옵션 2.7L L4 엔진은 2WD 모델에 사용할 수 있었지만 나중에 낮은 수요로 인해 취소되었습니다. 이전에 4 세대 4Runner 에서 사용할 수있는 V8 은 앞으로 나아 가지 않았습니다. 하는 동안 도요타 선전을 개선 HP 고 연료 효율성의 새로운 V6 이유로 떨어지고 V8,견인 능력의 새로운 V6 에서 온 2,000 파운드 아래에서 V8 수 있습니다.

SR5 와 한정판은 4runner 를 위한 선택적인 통합 3rd 줄 좌석–a 를 첫번째 제안합니다. 중간 트림 모델은 트레일 에디션으로 이름이 바뀌었고 야외 활동 및 오프로드 유형에 매력적인 정통한 기능을 자랑합니다: 리어 액슬 로커,슬라이드 아웃 리어 데크 및 블랙 외장 그릴 및 트림.

주요 성형 수술에 대해 소개되었으로 2014 년 LED 헤드라이트와 극적으로 더 적극적인 간판 프런트는 하나 궁금해 하는 경우 도요타을 얻기 위해 노력하고 4Runner 에 포함된 다음 변압기 영화입니다. 앞 좌석은 2 열에서 더 많은 좌석 공간을 허용하도록 재 설계되었습니다. 대시 보드 기능 및 인테리어 스타일링이 개선 될뿐만 아니라 오디오 및 스마트 폰 통합 기술이 향상되었습니다.
TCT Magazine 의 5 세대 4Runner TRD Pro

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