Sei alla ricerca di un avvocato di New York incidente in bicicletta?

I nostri avvocati di New York hanno recentemente risolto un caso per una donna in bicicletta che è rimasta ferita dopo essere stata colpita da un autobus a New York. Il video è stato ottenuto dalla compagnia di autobus imputato durante discovery.

SEI RIMASTO FERITO IN UN INCIDENTE IN BICICLETTA, E-BIKE O SCOOTER?

Gli avvocati di New York a Gair, Gair, Conason, Rubinowitz, Bloom, Hershenhorn, Steigman e Mackauf difendono i diritti dei ciclisti dal 1919. Hanno familiarità con le sfide uniche sotto la legge di New York affrontate dai ciclisti feriti o dalle famiglie che hanno perso una persona cara in un incidente in bicicletta. Chiamaci al 212-943-1090 per una consulenza gratuita.

Le biciclette sono un mezzo comune di trasporto, svago ed esercizio fisico in tutta New York. Le biciclette offrono molto poco in termini di protezione dai pericoli che affrontano un ciclista sulle strade di New York. Questo può, e spesso lo fa, portare a lesioni gravi e catastrofiche per i ciclisti quando si verifica un incidente. Sfortunatamente, una grande percentuale di persone ferite in incidenti in bicicletta sono bambini.

COME PUÒ UN AVVOCATO AIUTARE SE SONO RIMASTO FERITO IN UN INCIDENTE IN BICICLETTA A NY?

Le persone ferite in incidenti in bicicletta devono affrontare sfide legali uniche ai sensi delle leggi di New York che richiedono conoscenze ed esperienze specifiche per quanto riguarda i diritti dei ciclisti. I nostri avvocati di New York bicycle Accident hanno anni di esperienza che rappresentano le vittime di incidenti in bicicletta e le loro famiglie in tutti i 5 distretti di New York City e oltre. I nostri avvocati sono specializzati nella gestione di cause catastrofiche incidente in bicicletta e hanno recuperato multi milioni di dollari insediamenti e verdetti per i loro clienti. La nostra azienda è stata descritta nel New York Law Journal Top 25 Verdetti di New York del 2014 per aver ottenuto il premio più alto per un verdetto in un incidente automobilistico che coinvolge una bicicletta. GGCRBHS & M è stato anche nominato 2013 Studio legale dell’anno lesioni personali contenzioso e un Tier 1 studio a New York City per lesioni personali contenzioso-Querelante nel 2014 da US News – Best Lawyers ® “Migliori studi legali”.

QUALI SONO LE CAUSE PIÙ COMUNI DI INCIDENTI IN BICICLETTA A NEW YORK?

La maggior parte dei casi di incidenti in bicicletta a New York coinvolgono il contatto con un veicolo a motore che non è riuscito a cedere il diritto di passaggio a un incrocio, o inaspettatamente trasformato nel percorso di un ciclista, spesso facendo curve a sinistra nel percorso di un ciclista in arrivo, o un automobilista sorpasso di un ciclista, spesso Troppo spesso, gli automobilisti, compresi camion e autobus, causano incidenti in bicicletta non riuscendo a condividere la strada, costringendo i ciclisti fuori strada o in una collisione.Gli incidenti in bicicletta si verificano anche a causa di altri fattori che sono spesso unici per il funzionamento di una bicicletta. Gli incidenti in bicicletta si verificano spesso a causa di fattori ambientali come la progettazione o la manutenzione della carreggiata difettosa, la visibilità compromessa e le cattive condizioni della strada e del percorso, tra cui buche, detriti stradali, problemi di manutenzione e persino attacchi di cani. Uno scenario fin troppo comune a New York è quando un automobilista negligente apre una portiera dell’auto direttamente nel percorso di un ciclista. Un altro scenario un po ‘ unico a New York è quello di un pedone colpito e ferito da un messaggero bicicletta o persona di consegna.

Lesioni da incidente in bicicletta New York Novembre 2020Morti per ciclisti New York novembre 2020

I ciclisti devono osservare le stesse regole della strada e gli stessi diritti degli operatori di tutti gli altri veicoli ai sensi del New York State Vehicle and Traffic Law § 1231. Tuttavia, un ciclista è considerato un pedone sotto la legge No-Fault a New York ed è, quindi, diritto alla copertura No-Fault nella maggior parte delle circostanze.

I ciclisti sono anche soggetti a varie leggi sul casco codificate in New York Vehicle and Traffic Law §1238. A New York, a un bambino di età inferiore a un anno è vietato essere un passeggero su una bicicletta. I passeggeri e gli operatori di età inferiore ai quattordici anni sono tenuti a indossare un copricapo protettivo. Tutti gli altri ciclisti non sono tenuti a indossare un casco.

È anche importante comprendere appieno ciò che il casco è stato progettato per proteggere. Per un impatto a velocità superiori a 15-20 miglia all’ora, un casco da bicicletta è meno probabile che prevenga una grave lesione alla testa o al cervello. Secondo gli standard statunitensi i caschi da bicicletta sono testati in gocce di 2 metri che raggiungono circa 14 miglia all’ora (22,5 km / h) su un’incudine piatta. In un famoso articolo del New England Journal of Medicine, è stato stabilito che i portatori di caschi da bicicletta avevano una riduzione dell ‘85% del rischio di lesioni alla testa e una riduzione dell’ 88% del rischio di lesioni cerebrali. Uno studio caso-controllo dell’efficacia dei caschi di sicurezza per biciclette , Robert S. Thompson, MD, Frederick P. Rivara, MD, MPH, e Diane C. Thompson, MSN Engl J Med 1989;320:1361-1367, 25 maggio 1989.

Le lesioni alla testa minori sono solitamente il risultato dell’accelerazione lineare del cranio per impatto con un altro oggetto. I caschi da bicicletta possono aiutare a prevenire lesioni alla testa riducendo e diffondendo questa forza. Lesioni più gravi, d’altra parte, sono spesso dovute all’accelerazione angolare o rotazionale, che porta a lesioni assonali diffuse (DAI) e ematoma subdurale (SDH). Queste sono le lesioni cerebrali più comuni subite dalle vittime di incidenti stradali che provocano la morte o la disabilità intellettuale cronica. Caschi da bicicletta non sono progettati per mitigare le lesioni di rotazione, e la ricerca non ha dimostrato loro di essere efficace nel farlo. Curnow WJ. L’efficacia dei caschi da bicicletta contro le lesioni cerebrali. Analisi e prevenzione degli incidenti, 2003,35: 287-292

NEW YORK BICYCLE ACCIDENT LAWYERS YOU CAN TRUST

The NYC bicycle accident attorneys at Gair, Gair, Conason, Rubinowitz, Bloom, Hershenhorn, Steigman & Mackauf advocate for their clients’ full financial recovery through detailed, minuziosa preparation for trial.

I recenti casi di incidente in bicicletta gestiti dal nostro studio legale includono:

  • verdict 8,570,000 verdetto per un ciclista di 36 anni che ha subito lesioni personali dopo essere stato colpito da un autobus a New York.
  • settlement 5,500,000 insediamento per conto di un ciclista colpito da una macchina della polizia di New York che lo stava inseguendo.
  • recovery 5.000.000 di recupero nella contea di New York per la vedova di un medico colpito e ucciso da un carro attrezzi della polizia di New York. Il defunto era in sella alla sua bicicletta sulla Green Way sul lato ovest quando il camion ha fatto una svolta a destra sul sentiero e si è schiantato contro di lui. Il defunto non indossava un casco. Vedi sotto il video per saperne di più su questo caso.
  • verdict 2,050,000 verdetto per un ciclista che ha subito lesioni pelviche e lesioni uretrali dopo essere stato colpito da un NY MTA bus
  • verdict 1,200,000 verdetto per una donna che, mentre in sella alla sua moto ha subito un infortunio alla schiena (ernia del disco) dopo essere stato colpito da una macchina.

Se hai subito un grave infortunio o una persona cara è morta a seguito di un incidente in bicicletta, contatta il nostro studio legale per lesioni personali per discutere del tuo caso.

Disclaimer: Si prega di notare che i risultati ottenuti in un dato caso dipendono dai fatti e dalle circostanze esatte di quel caso. Gair, Gair, Conason, Rubinowitz, Bloom, Hershenhorn, Steigman& Mackauf non può garantire un risultato specifico in qualsiasi questione legale. Qualsiasi testimonianza o risultato caso elencati su questo sito si basa su un caso legale reale e rappresenta i risultati raggiunti in quel caso particolare, e non costituisce una garanzia, garanzia o previsione del risultato di qualsiasi altra questione legale.

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