Toyota 4Runner Történelem – Toyota Cirkáló & Teherautók Magazin | Land Cruiser, 4Runner, FJ Cruiser, Tacoma, Toyota Teherautók

1. Generáció (1984-1989) Első Generációs 4 Runner - TCT Magazin
Az első generációs 4Runner vezették be 1984-ben, mint egy 2-ajtó 4WD TEREPJÁRÓ egy szilárd első tengely, cserélhető üvegszálas héj a hátsó részben, majd egy soros 4 hengeres 2.4 L motor. Úgy nézett ki, mintha a Toyota átalakította volna kisteherautóját egyfajta félig kabrió kocsivá. Egy opcionális korszerűsített SR5 modell tartalmazott egy hátsó ülést az utasok vontatására.

Toyota időzítés arra vonatkozóan, hogy a 4Runner, hogy a piac volt megfelelő, mint a többi teherautó-gyártók voltak bevezetése közepes méretű Suv az 1980-as évek közepén. Hogy megkülönböztesse magát a versenytársak, a Toyota dicsekedett a magazin hirdetések a 4Runner, hogy a legmagasabb hasmagasság, bármilyen kis SUV, illetve a kivehető felső.

A 4Runner ment keresztül néhány jelentős fejlődés szakaszában kezdődik 1985-ben, amikor a Toyota helyébe az eredeti motor üzemanyag-befecskendezéses verzió, majd újra 1986-ban a csere a szilárd első tengely független felfüggesztés, miközben továbbra is a levél tavaszi hátsó felfüggesztés. Az 1986-1987-es évek második felében a Toyota kijött az SR5 Turbo modellel. Ezt az opcionális turbófeltöltésű motort kínálva, normál automata sebességváltóval párosítva, úgy tekintették, mint egy kísérlet arra, hogy a 4 hengeres v6 helyett erősebbnek tűnjön, miközben megőrzi a motor könnyebb súlyát. A Toyota a 3 szegmentált grillet egy kevésbé elfoglalt, 2 szegmentált grillre cserélte. 1988-ban egy opcionális 3.0 L V6 motor váltotta fel a turbo 4 hengeres motort. A generációs élettartam alatt a kézi sebességváltó a legtöbb modellcsalád számára szabványos volt.

2. Generáció (1989-1995) 2nd Gen 4 Runner - TCT Magazin
nem volt, amíg a második generációs 4Runner, bevezetett, mint egy 1990-es modell, hogy a Toyota rendelkezik a 4Runner 4 ajtók készült, a SUV-val egy teljes fém shell. A raktér megnövekedett, a teherautót RWD változatban kínálták. A 4Runner most jobban megkülönböztethető volt a pickuptól. A kétajtós modell 1990-ben és 1991-ben is kapható volt, de 1992-re a Toyota kiszorította az amerikai piacról.

egy 1989-es magazinhirdetésben a Toyota a 4 ajtós 4Runner bevezetését forgalmazta a nagy szabadtéri ajándékhoz való hozzáférés eszközeként-ez egy ajándék, amelyet most meg lehet osztani a családdal. A továbbfejlesztett belső tér, az opcionális váltó-on-the-move 4WD, a hátsó tekercsrugók, amelyek a levélrugókat helyettesítik, minden bizonnyal vonzó tulajdonságok voltak, de az imádott eltávolítható felső hiányzott. A Toyota marketingkampányában “megbízhatóságot” mutatott be-nyilvánvalóan okos lépés volt abban az időben, mivel egyes autógyártók gyorsan hírnevet szereztek a rossz megbízhatóság miatt.

a bőr 1992-ben vált díszítési opcióvá, a zseblámpákat pedig egy öblítőbb aero kialakításra cserélték, a szervokormány pedig minden modellnél szabványos. Az RWD verziót 1993-ra dobták le. 1994-re a Toyota 8 hangszórós CD hangrendszerrel, blokkolásgátló fékekkel és napellenzővel növelte az opciók számát. Ez jelezte az átmenetet a 4Runner, hogy több, mint egy tágas terepjáró, mint a Toyota reagált a hirtelen megugrása SUV eladások az USA-ban a Jeep Grand Cherokee és a Ford Explorer egyre piaci részesedése a városi kereslet nőtt. A képtudatos amerikaiak számára a SUV inkább egy divatos családi jármű volt,amelyet a kisbusz felett egy fokkal tekintettek. Azok számára, akik értékelték az élet finomabb dolgait, egy fényűzőbb díszítést kívántak. A Toyota 1995-ben reagált a limitált példányszámra, mely fából készült, bőrből készült, és megnevezte a borítást. Ez volt a második generációs 4Runner utolsó éve.

3. Generációs (1995-2002) 3. Generációs 4Runner - TCT Magazin
Toyota kibővült a 4Runner a 3. generációs modell teljes átalakítása, a karosszéria, a test, így elszakadni a megosztási a futómű, a pickup. A kényelemre és biztonságra való megújult összpontosítás hozzájárult a modell megnövekedett kereslethez és a magasabb biztonsági csillagos minősítésekhez. Az RWD hajtáslánc visszatért. A kézi sebességváltó továbbra is szabványos volt a bázison és az SR5 modelleken. A 4 hengeres, az alapmodell szabványa, elmozdulása 2,7 L-re, a V6-ról 3,4 l-re nőtt. A kényelmi funkciók közé tartozott egy új emelőkapu, opcionális oldalsó lépcsősínek, továbbfejlesztett ülések, továbbfejlesztett középkonzol kialakítás, valamint jelentősen továbbfejlesztett felfüggesztés. Mostanra a Toyota megbízhatósági hírneve jobban elismert, mint valaha. A továbbfejlesztett járműtervezés a Toyota bővített hírnevével együtt több mint 30% – os növekedést eredményezett az 1996-os 4Runner értékesítésben.

A 2000-es modellen keresztül a Toyota folyamatosan kényelmi, kényelmi, kezelési és teljesítményjavításokat hajtott végre számos területen, mivel az ügyfél visszajelzésére törekedtek. 2001-ben az alapmodellt elvetették, és jelentős változások történtek mind a közúti, mind a terepjáró közlekedésben. A blokkolásgátló fékrendszer felülvizsgálata érdekében a Toyota bevezeti a jármű Csúszásszabályozását, az elektronikus fékerő-elosztást és az a-TRAC-ot (aktív kipörgésgátló). Az A-TRAC technológia az, ami miatt a 4WD Toyota teherautók olyan jól teljesítenek a 4 kerék alacsony könnyű gyorsulás alatt.

4. generációs (2002-2009)4.generációs 4Runner - TCT magazin Wikipedia
ezeket a technológiákat továbbították a 4. generációs 4Runner-be, amely a Land Cruiser Prado 120 platformon alapult. 2003-ban a Toyota bemutatta a következő generációs 4Runner-t egy nagyobb karosszéria stílusban, amely olyan tervezési változást mutatott, amely alig emlékeztet a korábbi 4Runner modellekre. A nagyobb motortérbe egy 245 lóerős V6 VVT-i-t szereltek, mint a 283 lb-ft nyomatékot produkáló standard motort, vagy egy opcionális 4,7 L V8-as motort, amely 235 LE-t és 320 lb·ft nyomatékot produkált. A V6-ot egy 4 sebességes automata kapcsolta össze, míg a V8-at egy 5 sebességes automata kapcsolta össze-ez az első a 4Runner számára. Míg a V6 modellekben shift-on-the-fly 4WD szerepelt, a V8 modellek teljes munkaidős 4wd-vel érkeztek.

A Toyota visszatért a 3 kárpitozási szintre, de most az SR5 volt az alapmodell. Az SR5 és a limitált kiadás között volt az új Sport kiadás. Kapucnival, nagyobb első féknyergekkel és forgórészekkel, valamint egy X-Reas (X-Relative Absorber System) nevű folyadék-lengéscsillapító rendszerrel jött létre, amelynek célja a test hajlékonyságának csökkentése. Annak ellenére, hogy utcai teljesítményű teherautónak tűnt, a Toyota magazinhirdetésekben forgalmazta a Sport kiadás terepjáró képességeit. A Limited tele volt luxus, könnyen tetején a $40k ár pont.

2005-ben a V6-os 4 sebességes automata helyébe az 5 sebességes automata lépett. A V8 VVT-i-t kapott, így a motor teljesítménye 270 lóerőre és 330 lb·láb nyomatékra nőtt. 7200 Font vontatási kapacitással ez volt az egyik legerősebb közepes méretű SUV.

ahogy a 3.generáció 7 évig tartott, úgy a 4.generációs 4Runner is.

5. generáció(2010-jelen)
2010-ben a Toyota bemutatta az eddigi legnagyobb 4Runner-t. Az elmúlt években más gyártók elhagyták a teherautó-on-frame architektúrát, hogy enyhítsék az üzemanyag-hatékonyság és a vezetési kényelem iránti igényt. A Toyota folytatta a masszív, mégis sokoldalú SUV formuláját a 4Runner-rel, lehetővé téve a most nagyobb Highlander számára, hogy a hatékonyság és a lágyabb kezelő családi fuvarozó célját szolgálja.

egy új, 270 lóerő és 278 Ib-ft nyomaték előállítására képes 4,0 literes V6-os motor lett a standard motor. Egy opcionális 2.A 7L L4 motor 2WD modellekhez volt elérhető, de később az alacsony kereslet miatt törölték. A 4. generációs 4Runner-ben korábban elérhető V8 nem haladt előre. Míg a Toyota az új V6 továbbfejlesztett HP-jét és üzemanyag-hatékonyságát nevezte meg a V8 leesésének okaként, addig az új V6 vontatási kapacitása 2000 font volt, amit a V8 képes vontatni.

az SR5 és Limited editions opcionális integrált 3. soros ülést kínál-ez az első a 4Runner számára. A középső berendezés modell átnevezték Trail Edition, büszkélkedhet hozzáértés funkciók, amelyek vonzóak a sportos, off-roading típusok: hátsó tengelyre szerelt szekrény, tolóajtós hátsó fedélzet, valamint fekete külső rács és kárpitozás.

2014-ben egy nagy ráncfelvarrást vezettek be LED-es fényszórókkal, és egy drámaian agresszívebb elülső felülettel, ami elgondolkodtató, hogy a Toyota megpróbálja-e a 4Runner-t a következő Transformers-filmben szerepelni. Az első üléseket újratervezték, hogy több ülőhely legyen a 2. sorban. A műszerfal jellemzői és a belső stílus javult, valamint a továbbfejlesztett audio-és okostelefon-integrációs technológiák.
5th Gen 4Runner TRD Pro from TCT Magazine

Vélemény, hozzászólás?

Az e-mail-címet nem tesszük közzé. A kötelező mezőket * karakterrel jelöltük