Avis: American Airlines A319 First Class

Comme vous semblez apprécier ma récente critique du 737 first class de Delta, j’ai décidé de passer en revue d’autres vols intérieurs (ou dans ce cas transfrontaliers). Pour lancer notre voyage génial, Ford et moi nous sommes envolés pour Toronto, où nous avons rencontré mon père (il s’est envolé pour Toronto sur Air Canada Rouge depuis Tampa).

Réservation de notre vol américain

L’horaire qui nous convenait le mieux était un vol d’American Airlines partant le matin de Miami à Toronto. Le vol était opéré par un A319, qui ne compte que huit sièges de première classe. En raison de la petite cabine, les mises à niveau sur cet avion sont notoirement difficiles.

Nous avons réservé environ une semaine et il n’y avait que deux sièges de première classe à vendre. Nous avons fini par payer environ 400 $ par personne pour acheter ces sièges. C’était environ 150 more de plus par personne que ce que nous aurions payé pour l’économie, ce qui semblait valoir la peine puisque les mises à niveau semblaient peu probables.

Examen de première classe de l’A319 américain

Miami est mon aéroport d’origine, et c’était une journée agréablement calme. Habituellement, la ligne de pré-vérification de la TSA a même une longue file d’attente, mais dans ce cas, nous avons terminé en quelques minutes. Alors que l’aéroport de Miami dispose de plusieurs restaurants Priority Pass et d’un salon Amex Centurion, je vais généralement au Club Admirals.

Pourquoi? Parce qu’il y a deux endroits pratiques, et ils sont étonnamment calmes, surtout le matin. Si nous avions faim, nous serions allés dans un restaurant Priority Pass, alors que je trouve que le salon Centurion est souvent bondé. J’ai accès au Club Admirals grâce à ma carte Citi AAdvantage Executive.

Nous avons passé environ 30 minutes dans le salon avant de nous diriger vers notre porte de départ.

Club des Amiraux américains Miami

American Admirals Club Miami

Notre vol partait de la porte D41, à seulement cinq minutes à pied du Club des Amiraux D30.

Terminal de l’aéroport de Miami

L’embarquement était prévu pour 8h08, et l’embarquement a bien sûr commencé quelques minutes après. Les membres de Concierge Key ont été invités à monter à bord en premier, suivis de la première classe.

Porte de départ d’American Airlines

American 2676
Miami (MIA) – Toronto (YYZ)
Mardi 27 août
Départ: 8h43
Arrivée: 11H57
Durée: 3h14min
Avion: Airbus A319
Siège: 1A (Première classe)

C’est toujours agréable d’embarquer sur un vol American Airlines et de voir l’autocollant juste à côté de la porte vous rappelant que vous voyagez sur une compagnie aérienne cinq étoiles. En toute justice, ce jour-là, American se comportait en fait comme une compagnie aérienne cinq étoiles (à donner ou à prendre).

Compagnie aérienne cinq étoiles American Airlines

À la porte, j’ai été accueilli par l’amicale hôtesse de l’air en chef. La cabine de première classe de l’A319 d’American est certes intime. C’est une mauvaise nouvelle si vous essayez d’obtenir un surclassement, mais c’est une bonne nouvelle si vous êtes assis dans la cabine, car le service est plus attentif et il se sent également assez privé.

J’ai eu de la chance ici parce que j’étais sur l’un des « beaux” A319 d’American. C’était un ex-A319 américain, qui était installé avec des téléviseurs personnels et des sièges confortables. Pendant ce temps, les ex-A319 de US Airways ne sont pas aussi confortables. Finalement, ils rendront tous les A319 moins agréables.

Il y avait deux rangées de sièges dans une configuration 2-2.

cabine de première classe American Airlines A319

Cabine de première classe American Airlines A319

Ford et moi étions dans les sièges 1A&1C.

American Sièges de première classe des compagnies aériennes A319

Le rembourrage et le design de ces sièges étaient excellents, bien plus que les nouveaux sièges de style qu’American installe.

Les sièges de première classe American Airlines A319

Les téléviseurs personnels étaient sur la cloison. En plus de leur écran tactile, il y avait aussi un contrôleur de divertissement sur l’accoudoir éloigné que vous pouviez utiliser pour sélectionner votre divertissement.

Téléviseurs personnels de première classe American Airlines

Contrôleur de divertissement de première classe d’American Airlines

La table de plateau se déplaçait de l’accoudoir central et pouvait être renversée en deux.

Table à plateaux de première classe American Airlines

J’aime aussi que ces sièges aient de petits plateaux à boissons qui peuvent être soulevés de l’accoudoir central, ce qui est génial si vous voulez quelque part mettre une boisson sans utiliser votre table à plateaux complète.

Plateaux à boissons American Airlines first class

Les prises de courant (y compris les prises 110v et USB) et la prise casque se trouvaient sous l’accoudoir central. C’est un meilleur emplacement que celui où American installe l’alimentation sur ses avions reconfigurés (qui se trouve dans le coin arrière du siège).

Les prises de courant de première classe d’American Airlines

Attendre à mon siège était une couverture assez basique — American n’offre pas d’oreillers sur les vols en Amérique du Nord, sauf dans certains marchés haut de gamme.

Couverture de première classe d’American Airlines

Quelques minutes après son installation, la sympathique hôtesse de l’air nous a offert des boissons de choix avant le départ. Un vol ponctuel, un avion avec un bel intérieur, une hôtesse de l’air sympathique et des boissons pré-départ de choix sur American? Quelqu’un me pince. Ford et moi avons tous les deux pris un café avec du lait.

Boissons pré-départ en première classe d’American Airlines

L’embarquement a été efficace même si le vol était plein, étant donné que l’A319 est un avion assez petit. avion. Vers 8h40, la porte de la cabine principale s’est fermée. À ce stade, l’agent de bord principal a annoncé notre temps de vol de 2h42min et notre altitude de croisière de 37 000 pieds.

Quelques minutes plus tard, nous avons commencé notre refoulement, à quel moment la vidéo de sécurité a été projetée. À 8H45, nous avons commencé notre taxi.

Alors que notre taxi vers la piste était assez rapide, nous avons dû attendre environ 15 minutes avant que ce soit notre tour pour le décollage, car les deux avions arrivaient et partaient. Nous avons décollé juste derrière un 777-200 à destination de Dallas.

En attente du décollage Miami

Nous avons été autorisés à décoller sur la piste 26L à 9h10.

Décollage de Miami

Alors que les vues de départ étaient agréables, nous volions vers l’ouest, nous n’avons donc pas pu survoler l’eau.

Vue après le décollage de Miami

Vue après le décollage de Miami

Cet A319 avait le Wi-Fi Viasat d’American. Personnellement, c’est mon fournisseur préféré (American a sinon Gogo 2Ku — les deux sont excellents). Je me suis donc connecté en utilisant mes identifiants Gogo. Je noterais que pour ceux qui n’étaient pas membres, le prix était raisonnable, car le Wi-Fi pour l’ensemble du vol coûtait 10 $.

Tarification Wi-Fi d’American Airlines

Environ 20 minutes après le décollage, l’agent de bord s’est présenté par son nom et a reconfirmé les options de petit-déjeuner que nous avions précommandées. Il nous a également demandé ce que nous voulions boire.

Environ 10 minutes plus tard, il nous a offert des serviettes chaudes.

Serviettes chaudes de première classe American Airlines

Puis quelques minutes plus tard, il nous a offert des boissons — nous avions tous les deux de l’eau.

American Airlines first class water

Environ 40 minutes après le décollage, le petit déjeuner a été servi. Il y avait deux options, et nous en avons sélectionné une de chacune.

J’ai eu la farine d’avoine avec un côté de fruits frais.

Petit déjeuner de première classe d’American Airlines

Pendant ce temps, Ford avait la bousculade.

Petit déjeuner de première classe d’American Airlines

Avec les deux, nous avions le choix entre un biscuit, un bagel ou une pâtisserie au chocolat. J’ai choisi le biscuit, tandis que Ford avait la pâte au chocolat.

La nourriture n’était pas géniale — la farine d’avoine était fade, tandis que le plat à œufs semblait trop d’efforts pour qu’ils s’exécutent bien. En même temps, je pense qu’à peu près toutes les compagnies aériennes américaines prennent assez mal le petit-déjeuner. Je dirais en fait que ce petit déjeuner était un peu meilleur que ce qui a été servi sur Delta en première classe sur un vol d’une longueur similaire la semaine précédente.

Après le repas, j’ai vérifié les toilettes à l’avant de la cabine, qui étaient d’une taille décente. Il n’y avait pas de commodités spéciales, mais était propre.

Toilettes de première classe American Airlines A319

J’ai travaillé pendant presque tout le vol. Je noterais que l’agent de bord était vraiment excellent et vérifiait constamment si quelqu’un voulait quelque chose.

Comme je travaillais tout le vol, je n’utilisais pas beaucoup le divertissement, à part pour regarder la carte en mouvement.

Déplacer la carte en route vers Toronto

Moving map en route vers Toronto

Pour ceux qui veulent regarder le divertissement, la sélection était plutôt bonne, avec des dizaines de films et d’émissions de télévision.

American Airlines entertainment selection

À environ 11:30H le panneau de la ceinture de sécurité a été allumé pour l’atterrissage. Quelques minutes plus tard, l’agent de bord est passé par la cabine pour distribuer des menthes et remercier tout le monde d’avoir volé américain.

American Airlines pre-landing mint

Il est également intéressant de noter — simplement parce que c’est anormal — que l’équipage n’a pas effectué de lancement de carte de crédit. Je ne sais pas si c’est parce que c’était techniquement un vol international, ou quoi (comme je le sais, je les ai également entendus sur des vols internationaux).

Ce n’était pas une journée particulièrement agréable à Toronto, et nous avons fini par atterrir à 11h50.

Vue à l’approche de Toronto

De là, nous avons eu un taxi d’environ 10 minutes jusqu’à notre porte d’arrivée au terminal 3, où nous sommes arrivés à 12 heures.

A319 américain à l’arrivée à Toronto

L’immigration était un gâchis, du moins pour ceux d’entre nous sans NEXUS. Vous devez d’abord vous rendre à un kiosque et entrer toutes sortes d’informations. Pas grave, sauf que ces kiosques semblent constamment brisés et passent un temps inexplicable à essayer de s’adapter à votre taille lors de la prise de votre photo.

Ensuite, nous avons dû faire la queue pour un agent. Le plus gros problème était simplement que le système de file d’attente pour toutes ces choses était absurde. Comme s’il y avait des dizaines et des dizaines de kiosques, puis vous devez vous aligner à nouveau, mais la ligne ne commence qu’à un seul endroit, puis les gens continuent d’essayer de la couper.

American A319 first class bottom line

Ce fut un très bon vol sur American — si seulement ils étaient toujours aussi bons. Notre vol était à l’heure, le service était amical et nous avons eu l’un des A319 américains avec les anciens intérieurs (gentils).

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