Toyota 4Runner History – Toyota Cruisers & Trucks magasin | Land Cruiser, 4runner, FJ Cruiser, Tacoma, Toyota Trucks

1.Generation (1984-1989) første Generation 4 Runner - TCT magasin
Den første generation 4Runner blev introduceret i 1984 som en 2-dørs 4-dørs SUV med en solid foraksel, aftagelig glasfiberskal over den bageste sektion, og den første generation en inline 4-cylindret 2,4 L Motor. Det så ud som om Toyota havde konverteret deres pickup truck til en slags semi-konvertibel vogn. En valgfri opgraderet SR5-model inkluderede et bagsæde til transport af passagerer.

Toyotas timing for at bringe 4runner på markedet var passende, da andre lastbilproducenter introducerede mellemstore SUV ‘er i midten af 1980’ erne. for at differentiere sig fra konkurrenterne pralede Toyota i magasinannoncer om, at 4runner havde den højeste frihøjde for enhver lille SUV og en aftagelig top.

4runner gennemgik nogle store udviklingsfaser, der startede i 1985, da Toyota erstattede den originale motor med en brændstofindsprøjtet version, og igen i 1986 med udskiftning af den solide foraksel med uafhængig affjedring, mens den fortsatte med bladfjederens bageste affjedring. I sidste halvdel af 1986 til 1987 kom Toyota ud med SR5 Turbo-modellen. At tilbyde denne valgfri turboladede motor kombineret med en automatisk transmission som standard blev betragtet som et forsøg på at få 4-cylinderen til at virke mere kraftfuld i stedet for en V6, samtidig med at motorens lettere vægt bevares. Toyota erstattede den 3-segmenterede grill med en mindre travl 2-segmenteret grill. I 1988 erstattede en valgfri 3,0 L V6-motor turbo 4-cylindret. I hele generationens levetid var den manuelle gearkasse standard for de fleste modelopstillinger.

2.Generation (1989-1995) 2. Gen 4 Runner - TCT magasin
Det var først i anden generation 4runner, introduceret som en 1990-model, at Toyota udstyrede 4runner med 4 døre og lavede SUV ‘ en med en fuld metalskal. Lastrummet steg, og lastbilen blev nu tilbudt i en RND-version. 4Runner kunne nu skelnes mere fra afhentningen. En 2-dørs model var stadig tilgængelig i 1990 og 1991, men i 1992 havde Toyota droppet den fra det amerikanske marked.i en magasinannonce fra 1989 markedsførte Toyota introduktionen af 4 dørs 4runner som middel til at få adgang til den store udendørs gave-en gave, der nu Kan deles med familien. Det forbedrede interiør, valgfri skift-på-farten 4. og bageste spiralfjedre, der erstattede bladfjedre, var bestemt attraktive funktioner, men den elskede aftagelige top var fraværende. Toyota udråbte “pålidelighed” i deres marketingkampagne-klart et smart træk på det tidspunkt, da nogle bilproducenter hurtigt fik ry for dårlig pålidelighed.

Læder blev en trimmulighed i 1992, og de lommede forlygter blev erstattet med et mere flush aero-design, og servostyring er nu standard på alle modeller. Rd-versionen blev droppet i 1993. I 1994 havde Toyota øget ante på muligheder ved at tilbyde et 8-højttalers cd-lydsystem, blokeringsfri bremser og et soltag. Dette markerede overgangen fra 4Runner til at være mere end bare et rummeligt terrængående køretøj, da Toyota reagerede på den pludselige stigning i SUV-salget i USA Jeep Grand Cherokee og Ford-opdagelsesrejsende fik markedsandel, da byefterspørgslen steg. For billedbevidste amerikanere var SUV ‘ en mere Et En vogue-familiekøretøj-betragtes som et hak over minivanen. For dem, der værdsatte de finere ting i livet, blev der ønsket en mere luksuriøs trim. Toyota reagerede i 1995 med den begrænsede, med træbeklædning, læder og betegnelse badging. Dette var det sidste år af anden generation 4runner.

3.Generation (1995-2002)3. Generation 4runner - TCT magasin
Toyota forstørrede 4runner til 3. generationens model med et komplet redesign af chassis og karosseri og brød således væk fra at dele et chassis med afhentningen. Et fornyet fokus på komfort og sikkerhed hjalp med at drive modellen til øget efterspørgsel og højere sikkerhedsstjerneklassifikationer. Rd-drivlinjen vendte tilbage. Manuel gearkasse var stadig standard på basen og SR5 modeller. 4-cylindret, standard for basismodellen, steg i forskydning til 2,7 L og V6 til 3,4 L. Bekvemmelighedsfunktioner omfattede en ny lift-up bagklap, valgfri sidetrinsskinner, forbedrede sæder, forbedret midterkonsoldesign og stærkt forbedret affjedring. På nuværende tidspunkt er Toyotas ry for pålidelighed mere anerkendt end nogensinde før. Det forbedrede køretøjsdesign kombineret med Toyotas udvidede omdømme resulterede i en stigning på over 30% i 4Runner-salget i 1996.op gennem 2000-modellen foretog Toyota løbende forbedringer af bekvemmelighed, komfort, håndtering og ydeevne på adskillige områder, da de søgte at reagere på kundefeedback. I 2001 blev basismodellen droppet, og der fandt nogle væsentlige ændringer sted, der påvirker både on-og off-road håndtering. I et forsøg på at revidere antiblokeringsbremsesystemet introducerer Toyota køretøjets glidekontrol, elektronisk bremsekraftfordeling og A-TRAC (Aktiv trækkontrol). A-TRAC-teknologien er det, der får 4 Toyota-lastbiler til at fungere så godt i 4-hjulet lavt under lysacceleration.

4.Generation (2002-2009) 4. Gen 4runner - TCT Magasin fra
disse teknologier blev overført til 4. generation 4runner, som var baseret på Land Cruiser Prado 120 platformen. I 2003 introducerede Toyota den næste generation 4runner i en større kropsstil, der udviste en designændring, der næppe minder om tidligere 4Runner-modeller. Den større motorrum var udstyret med enten en 245 hk V6 VVT – i som standardmotor, der producerede 283 lb-ft drejningsmoment, eller en valgfri 4,7 L V8-motor, der producerede 235 hk og 320 lb·ft drejningsmoment. V6 blev koblet med en 4-trins automatisk, mens V8 blev koblet med en 5-trins automatisk-en første til 4runner. Mens V6-modellerne indeholdt shift-on-the-fly 4., Kom V8-modellerne med 4. gang på fuld tid.

Toyota vendte tilbage til at tilbyde 3 trimniveauer, men nu var SR5 basismodellen. Mellem SR5 og Limited editions var den nye Sport Edition. Det kom med en hætte scoop, større forreste bremsekalipre og rotorer, og et flydende chok system kaldet reas (relativ Absorber System) designet til at reducere krop lean i sving. På trods af hvad der så ud til at være en street performance-lastbil, Toyota markedsførte off-road-funktionerne i Sport Edition i magasinannoncer. Den begrænsede var fyldt med luksus og toppede let $40k-prispunktet.

i 2005 blev 4-trins automaten til V6 erstattet med 5-trins automaten. V8 modtog VVT-i, hvilket øgede motoreffekten til 270 hk og 330 lb·ft drejningsmoment. Med 7.200 kg trækkapacitet var det en af de mest kraftfulde mellemstore SUV ‘ er til rådighed.

ligesom 3.generation varede 7 år, gjorde 4. generation 4Runner det også.

5.Generation (2010–nu)
For 2010 introducerede Toyota den største 4Runner endnu. I de senere år har andre producenter forladt truck-on-frame-arkitekturen for at berolige efterspørgslen efter brændstofeffektivitet og kørekomfort. Toyota fortsatte med formlen for en robust, men alligevel alsidig SUV med 4runner, hvilket gjorde det muligt for den nu større Highlander at tjene formålet med effektiviteten og blødere håndtering familie Vognmand.

en ny 4,0 L V6-motor med dobbelt VVTi, der er i stand til at producere 270 hk og 278 Ib-ft drejningsmoment blev standardmotoren. En valgfri 2.7L L4 motor var tilgængelig for 2.modeller, men senere annulleret på grund af lav efterspørgsel. V8, der tidligere var tilgængelig i 4.generation 4runner, videreførte ikke. Mens Toyota udråbte den forbedrede HP og brændstofeffektivitet af den nye V6 som grunden til at droppe V8, kom bugseringskapaciteten på den nye V6 i 2.000 lbs under Hvad V8 kunne trække.

SR5 og Limited editions tilbyder et valgfrit integreret 3.række sæde-en første til 4runner. Den midterste trimmodel blev omdøbt til Trail Edition, og kan prale af kyndige funktioner, der er attraktive for udendørs og off-roading typer: en bagaksel skab, en slide-out bagdæk, og sort udvendig grill og trim.

en større ansigtsløftning blev introduceret i 2014 med LED-forlygter og en dramatisk mere aggressiv frontfacia, der får en til at undre sig over, om Toyota forsøger at få 4runner inkluderet i den næste Transformers-film. Forsæderne blev redesignet for at give mulighed for mere siddeplads i 2.række. Dashboard funktioner og interiør styling forbedret, samt Forbedret lyd og smartphone integration teknologier.
5th Gen 4Runner TRD Pro fra TCT magasin

Skriv et svar

Din e-mailadresse vil ikke blive publiceret. Krævede felter er markeret med *